Making Synapses · Bringing Knowledge to Mankind

Automotive & MechanicsSignaling and turning into the proper lane

Every left and right turn is scored in three parts: the approach, the stop if there is one, and the turn itself. The examiner looks at your traffic checks, the signal 100 feet before, the lane you turn from and the lane you end in, your steering and your speed. Turning from the wrong lane is a critical driving error. It is the turns of the California DMV Class C driving test.

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Scenarios

A right turn, with or without a bike lane.
A left turn from a designated left turn lane or a two-way center left turn lane.
An intersection with multiple turn lanes.

The steps

Approach: check traffic ahead and behind you, and to the left or right.
Before moving into the bike lane or the center left turn lane, check the blind spot over your shoulder.
On a right turn with a bike lane, never skip the mirror and over-the-shoulder check. Critical point
Signal at least 100 feet before the turn, but not so early that other drivers misread it.
Slow down and brake smoothly, never pressing the brake and the accelerator together; with a manual transmission, shift to keep power and the gear engaged.
Right turn: enter the bike lane within 200 feet of the turn, only after making sure no bicycle is coming, or enter the right turn lane at its opening, and use the right-most part of the lane.
Left turn: enter the two-way center left turn lane within 200 feet of the turn without cutting off anyone already in it, or enter the left turn lane at its opening, and use the left-most part of the lane.
Never drive more than 200 feet in a bike lane or a two-way center left turn lane. Critical point
Turn only from the correct lane: never turn from a straight lane, and never go straight from a turn lane. Critical point
If you stop: a full stop within 6 feet of the limit line, the front of the car out of the intersection.
Waiting to turn left, keep the wheels pointed straight ahead.
Yield when safety requires it, and take your right-of-way when it is safe, without causing confusion.
Turn the wheel smoothly, only as much as needed: no over- or under-steering.
Stay within the lane markings: not too wide, not too short.
End the turn in the proper lane; with multiple turn lanes, begin and end in the right one.
Keep a smooth, safe speed with no stops during the turn, and accelerate smoothly after it.
Cancel the signal when the turn is done.

Safety rules that stop the station

Stay within the lane markings while you approach, and do not stop unless a vehicle, pedestrian, bicyclist, sign or signal requires it.

To pass

Each item here that you miss is marked as an error on the scoring maneuvers; you pass with no more than 15 of them.
A step marked critical is a critical driving error: a single one fails the test.

Official source

California · DMV, DL 955

Driving Test Criteria (DL 955)

The California DMV publishes its Driving Test Criteria (DL 955) free: the pre-drive checklist, the scoring criteria and the critical driving errors.

Making Synapses is not affiliated with, sponsored by or endorsed by the California Department of Motor Vehicles, the Georgia Department of Driver Services or any state agency. Agency names are named only to describe the content.

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Automotriz y mecánicaSeñalizar y doblar a la pista correcta

Cada viraje a la izquierda o a la derecha se puntúa en tres partes: la llegada, la detención si la hay y el viraje mismo. El examinador mira cómo revisas el tránsito, el intermitente 100 pies antes, la pista desde la que doblas y en la que terminas, tu manejo del volante y tu velocidad. Doblar desde la pista equivocada es un error crítico de manejo. Son los virajes del examen de manejo Clase C del DMV de California.

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Escenarios

Un viraje a la derecha, con o sin ciclovía.
Un viraje a la izquierda desde una pista exclusiva o desde una pista central de viraje de doble sentido.
Una intersección con varias pistas de viraje.

Los pasos

Al llegar: revisa el tránsito adelante y atrás, y a la izquierda o a la derecha.
Antes de entrar a la ciclovía o a la pista central de viraje, revisa el punto ciego sobre el hombro.
En un viraje a la derecha con ciclovía, nunca te saltes el espejo ni la mirada sobre el hombro. Punto crítico
Pon el intermitente al menos 100 pies antes del viraje, pero no tan antes que los demás no lo entiendan.
Baja la velocidad y frena con suavidad, sin pisar nunca freno y acelerador juntos; con caja manual, cambia para mantener fuerza y el cambio puesto.
Viraje a la derecha: entra a la ciclovía dentro de los 200 pies antes del viraje, solo después de verificar que no viene ninguna bicicleta, o entra a la pista de viraje donde empieza, y usa la parte más a la derecha de la pista.
Viraje a la izquierda: entra a la pista central de viraje dentro de los 200 pies antes, sin quitarle el paso a quien ya está en ella, o entra a la pista de viraje donde empieza, y usa la parte más a la izquierda.
Nunca manejes más de 200 pies por una ciclovía o por la pista central de viraje. Punto crítico
Dobla solo desde la pista correcta: nunca dobles desde una pista para seguir derecho, ni sigas derecho desde una pista de viraje. Punto crítico
Si te detienes: detención completa a no más de 6 pies de la línea, con el frente del auto fuera de la intersección.
Esperando para doblar a la izquierda, mantén las ruedas derechas.
Cede el paso cuando la seguridad lo pide, y toma tu derecho de paso cuando es seguro, sin causar confusión.
Gira el volante con suavidad y solo lo necesario: ni de más ni de menos.
Quédate dentro de las líneas de la pista: ni muy abierto ni muy cerrado.
Termina el viraje en la pista correcta; con varias pistas de viraje, empieza y termina en la que corresponde.
Mantén una velocidad suave y segura, sin detenerte durante el viraje, y acelera con suavidad al salir.
Apaga el intermitente al terminar el viraje.

Reglas de seguridad que detienen la estación

Al llegar, quédate dentro de las líneas de la pista y no te detengas salvo que un vehículo, peatón, ciclista, letrero o semáforo lo exija.

Para aprobar

Cada punto que no cumples se marca como un error en las maniobras puntuadas; apruebas con 15 como máximo.
Un paso marcado como crítico es un error crítico de manejo: uno solo reprueba el examen.

Fuente oficial

California · DMV, DL 955

Driving Test Criteria (DL 955)

El DMV de California publica gratis sus Driving Test Criteria (DL 955): la lista previa, los criterios de puntaje y los errores críticos de manejo.

Making Synapses no está afiliado, patrocinado ni respaldado por el Departamento de Vehículos Motorizados de California, el Departamento de Servicios al Conductor de Georgia ni ninguna agencia estatal. Los nombres de agencias se nombran solo para describir el contenido.

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Automobile et mécaniqueSignaler et tourner dans la bonne voie

Chaque virage à gauche ou à droite est noté en trois parties : l'approche, l'arrêt s'il y en a un, et le virage lui-même. L'examinateur regarde vos contrôles de la circulation, le clignotant 100 pieds avant, la voie d'où vous tournez et celle où vous finissez, votre direction et votre vitesse. Tourner depuis la mauvaise voie est une erreur de conduite critique. Ce sont les virages de l'examen de conduite Classe C du DMV de Californie.

Gratuit pour commencer

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Scénarios

Un virage à droite, avec ou sans piste cyclable.
Un virage à gauche depuis une voie de virage ou une voie centrale de virage à double sens.
Une intersection avec plusieurs voies de virage.

Les étapes

Approche : contrôlez la circulation devant et derrière vous, et à gauche ou à droite.
Avant d'entrer dans la piste cyclable ou la voie centrale de virage, contrôlez l'angle mort par-dessus l'épaule.
Pour un virage à droite avec piste cyclable, ne sautez jamais le rétroviseur ni le regard par-dessus l'épaule. Point critique
Mettez le clignotant au moins 100 pieds avant le virage, mais pas si tôt que les autres s'y trompent.
Ralentissez et freinez en douceur, sans jamais appuyer en même temps sur le frein et l'accélérateur ; en boîte manuelle, rétrogradez pour garder la puissance et une vitesse engagée.
Virage à droite : entrez dans la piste cyclable dans les 200 pieds avant le virage, seulement après avoir vérifié qu'aucun vélo n'arrive, ou dans la voie de virage à son ouverture, et restez sur la partie la plus à droite.
Virage à gauche : entrez dans la voie centrale de virage dans les 200 pieds avant, sans couper la route à qui s'y trouve déjà, ou dans la voie de virage à son ouverture, et restez sur la partie la plus à gauche.
Ne roulez jamais plus de 200 pieds dans une piste cyclable ou une voie centrale de virage. Point critique
Tournez seulement depuis la bonne voie : jamais depuis une voie tout droit, et jamais tout droit depuis une voie de virage. Point critique
Si vous vous arrêtez : arrêt complet à 6 pieds au plus de la ligne, l'avant de la voiture hors de l'intersection.
En attendant de tourner à gauche, gardez les roues droites.
Cédez le passage quand la sécurité l'exige, et prenez votre priorité quand c'est sûr, sans créer de confusion.
Tournez le volant en douceur, juste ce qu'il faut : ni trop, ni pas assez.
Restez entre les lignes de la voie : ni trop large, ni trop court.
Finissez le virage dans la bonne voie ; avec plusieurs voies de virage, commencez et finissez dans la bonne.
Gardez une vitesse régulière et sûre, sans arrêt pendant le virage, et accélérez en douceur à la sortie.
Coupez le clignotant une fois le virage terminé.

Règles de sécurité qui arrêtent l'atelier

En approche, restez entre les lignes de la voie et ne vous arrêtez que si un véhicule, un piéton, un cycliste, un panneau ou un feu l'exige.

Pour réussir

Chaque point manqué est noté comme une erreur sur les manœuvres notées ; vous réussissez avec 15 erreurs au maximum.
Une étape marquée critique est une erreur de conduite critique : une seule fait échouer l'examen.

Source officielle

Californie · DMV, DL 955

Driving Test Criteria (DL 955)

Le DMV de Californie publie gratuitement ses Driving Test Criteria (DL 955) : la liste de vérification, les critères de notation et les erreurs de conduite critiques.

Making Synapses n'est ni affilié, ni parrainé, ni approuvé par le Department of Motor Vehicles de Californie, le Department of Driver Services de Géorgie ou une agence d'État. Les noms d'agences ne sont cités que pour décrire le contenu.

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Kfz & MechanikBlinken und in die richtige Spur abbiegen

Jedes Links- und Rechtsabbiegen wird in drei Teilen bewertet: die Annäherung, das Anhalten, falls nötig, und das Abbiegen selbst. Der Prüfer achtet auf Ihre Verkehrsbeobachtung, den Blinker 100 Fuß vorher, die Spur, aus der Sie abbiegen und in der Sie ankommen, Ihre Lenkung und Ihr Tempo. Aus der falschen Spur abzubiegen ist ein kritischer Fahrfehler. Es ist das Abbiegen der Klasse-C-Fahrprüfung des DMV Kalifornien.

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Szenarien

Rechtsabbiegen, mit oder ohne Radweg.
Linksabbiegen aus einer Abbiegespur oder aus einer mittleren Linksabbiegespur für beide Richtungen.
Eine Kreuzung mit mehreren Abbiegespuren.

Die Schritte

Annäherung: den Verkehr vorne und hinten sowie links oder rechts prüfen.
Vor dem Wechsel auf den Radweg oder in die mittlere Abbiegespur den toten Winkel per Schulterblick prüfen.
Beim Rechtsabbiegen mit Radweg nie Spiegel und Schulterblick auslassen. Kritischer Punkt
Mindestens 100 Fuß vor dem Abbiegen blinken, aber nicht so früh, dass andere es falsch verstehen.
Gleichmäßig verlangsamen und bremsen, nie Bremse und Gas gleichzeitig; mit Schaltgetriebe so schalten, dass Kraft und Gang bleiben.
Rechtsabbiegen: innerhalb von 200 Fuß vor der Kurve auf den Radweg wechseln, erst wenn kein Rad kommt, oder am Anfang der Abbiegespur einfahren, und den rechten Rand der Spur nutzen.
Linksabbiegen: innerhalb von 200 Fuß vorher in die mittlere Abbiegespur wechseln, ohne jemandem darin die Vorfahrt zu nehmen, oder am Anfang der Abbiegespur einfahren, und den linken Rand der Spur nutzen.
Nie mehr als 200 Fuß auf einem Radweg oder in der mittleren Abbiegespur fahren. Kritischer Punkt
Nur aus der richtigen Spur abbiegen: nie aus einer Geradeausspur abbiegen und nie aus einer Abbiegespur geradeaus fahren. Kritischer Punkt
Wenn Sie halten: vollständig, höchstens 6 Fuß vor der Linie, die Front des Autos außerhalb der Kreuzung.
Beim Warten auf das Linksabbiegen die Räder geradeaus lassen.
Vorrang geben, wenn die Sicherheit es verlangt, und die eigene Vorfahrt nehmen, wenn es sicher ist, ohne Verwirrung.
Das Lenkrad gleichmäßig und nur so weit wie nötig drehen: weder zu viel noch zu wenig.
Innerhalb der Spurmarkierungen bleiben: weder zu weit noch zu eng.
Das Abbiegen in der richtigen Spur beenden; bei mehreren Abbiegespuren in der passenden beginnen und enden.
Ein gleichmäßiges, sicheres Tempo ohne Halt in der Kurve halten und danach sanft beschleunigen.
Den Blinker nach dem Abbiegen ausschalten.

Sicherheitsregeln, die die Station stoppen

Bei der Annäherung innerhalb der Spurmarkierungen bleiben und nur halten, wenn ein Fahrzeug, Fußgänger, Radfahrer, Schild oder Signal es verlangt.

Zum Bestehen

Jeder verfehlte Punkt wird als Fehler bei den bewerteten Manövern markiert; Sie bestehen mit höchstens 15 davon.
Ein als kritisch markierter Schritt ist ein kritischer Fahrfehler: Schon einer lässt Sie durchfallen.

Offizielle Quelle

Kalifornien · DMV, DL 955

Driving Test Criteria (DL 955)

Das DMV Kalifornien veröffentlicht seine Driving Test Criteria (DL 955) kostenlos: die Checkliste vor der Fahrt, die Bewertungskriterien und die kritischen Fahrfehler.

Making Synapses ist weder mit dem Department of Motor Vehicles von Kalifornien, dem Department of Driver Services von Georgia noch mit einer anderen Behörde verbunden, von ihnen gesponsert oder empfohlen. Behördennamen werden nur zur Beschreibung der Inhalte genannt.

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