Making Synapses · Bringing Knowledge to Mankind

AviationTaxiing

You taxi from the ramp to the runway with the airport diagram, the clearances read back and the airplane under control, avoiding any runway incursion. It is Task D of Area II, Preflight Procedures, in the FAA Private Pilot Airman Certification Standards, for the airplane classes listed below.

Free to start

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Scenarios

Airplane single-engine land (ASEL).
Airplane multiengine land (AMEL).

The steps

Receive and read back clearances and instructions correctly, if applicable.
Use the airport diagram or taxi chart during taxi, if one is published, and keep your situational awareness.
Position the flight controls for the existing wind, if applicable.
Complete the appropriate checklists.
Check the brakes right after the airplane starts moving.
Keep positive control of the airplane on the ground, controlling direction and speed without excessive braking.
Comply with airport and taxiway markings, signals and ATC clearances and instructions.
Position the airplane properly relative to the hold lines.

Safety rules that stop the station

Any action, or lack of action, that makes the examiner step in to keep the flight safe is unsatisfactory.
If you do not use sound aeronautical decision-making, including single-pilot resource management, the examiner marks the task as failed.

To pass

Clearances read back, the diagram in use, the brakes checked, the airplane under control and stopped short of the hold lines.
Know the Chart Supplement, airport diagrams and NOTAMs, taxi instructions and clearances, airport markings, signs and lights, wind indicators, aircraft lighting, the flight deck tasks before taxi, radio calls at towered and nontowered airports, entering or crossing runways, night and low-visibility taxi, and the risks of distractions, expectation bias, a changed taxi route and runway incursions.
Missing the standard on this task fails the task and its area of operation.

Official source

Federal · FAA Private Pilot ACS

Private Pilot for Airplane Category Airman Certification Standards (FAA-S-ACS-6C)

The FAA publishes the Private Pilot Airman Certification Standards free: every task of the checkride with its knowledge, risks and tolerances.

Making Synapses is not affiliated with, sponsored by or endorsed by the Federal Aviation Administration or any aircraft manufacturer. Aircraft and document names are named only to describe the content.

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AviaciónRodaje

Ruedas desde la plataforma hasta la pista con el diagrama del aeropuerto, las autorizaciones colacionadas y el avión bajo control, evitando cualquier incursión en pista. Es la tarea D del área II, Procedimientos previos al vuelo, del Airman Certification Standards de piloto privado de la FAA, para las clases de avión de abajo.

Gratis para empezar

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Escenarios

Avión monomotor terrestre (ASEL).
Avión multimotor terrestre (AMEL).

Los pasos

Recibir y colacionar bien las autorizaciones e instrucciones, si corresponde.
Usar el diagrama del aeropuerto o la carta de rodaje durante el rodaje, si está publicado, y mantener la conciencia situacional.
Poner los mandos de vuelo según el viento que hay, si corresponde.
Completar las listas de chequeo que corresponden.
Probar los frenos apenas el avión empieza a moverse.
Mantener el control del avión en tierra, controlando dirección y velocidad sin abusar de los frenos.
Cumplir las marcas del aeropuerto y de las calles de rodaje, las señales y las autorizaciones e instrucciones del ATC.
Ubicar bien el avión respecto de las líneas de espera.

Reglas de seguridad que detienen la estación

Cualquier acción, u omisión, que obligue al examinador a intervenir para mantener el vuelo seguro es insatisfactoria.
Si no usas un buen criterio aeronáutico (ADM), incluido el manejo de recursos de piloto único (SRM), el examinador marca la tarea como reprobada.

Para aprobar

Autorizaciones colacionadas, el diagrama en uso, los frenos probados, el avión bajo control y detenido antes de las líneas de espera.
Saber el Chart Supplement, los diagramas de aeropuerto y los NOTAM, las instrucciones y autorizaciones de rodaje, las marcas, letreros y luces del aeropuerto, los indicadores de viento, las luces del avión, las tareas de cabina antes del rodaje, las llamadas de radio en aeropuertos con y sin torre, entrar o cruzar pistas, el rodaje de noche y con poca visibilidad, y los riesgos de las distracciones, el sesgo de expectativa, un cambio de ruta de rodaje y las incursiones en pista.
No cumplir el estándar en esta tarea reprueba la tarea y su área de operación.

Fuente oficial

Federal · FAA Private Pilot ACS

Private Pilot for Airplane Category Airman Certification Standards (FAA-S-ACS-6C)

La FAA publica gratis el Airman Certification Standards de piloto privado: cada tarea del examen práctico con sus conocimientos, riesgos y tolerancias.

Making Synapses no está afiliado, patrocinado ni respaldado por la Administración Federal de Aviación (FAA) ni por ningún fabricante de aeronaves. Los nombres de aeronaves y documentos se nombran solo para describir el contenido.

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AviationRoulage

Vous roulez du parking à la piste avec le plan de l'aérodrome, les clairances collationnées et l'avion maîtrisé, en évitant toute incursion sur piste. C'est la tâche D du domaine II, Procédures avant le vol, de l'Airman Certification Standards de pilote privé de la FAA, pour les classes d'avion ci-dessous.

Gratuit pour commencer

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Scénarios

Avion monomoteur terrestre (ASEL).
Avion multimoteur terrestre (AMEL).

Les étapes

Recevoir et collationner correctement les clairances et instructions, le cas échéant.
Utiliser le plan de l'aérodrome ou la carte de roulage pendant le roulage, s'il est publié, et garder la conscience de la situation.
Placer les commandes de vol selon le vent, le cas échéant.
Faire les check-lists appropriées.
Essayer les freins dès que l'avion commence à rouler.
Garder la maîtrise de l'avion au sol, en contrôlant direction et vitesse sans abuser des freins.
Respecter les marques de l'aérodrome et des voies de circulation, les signaux et les clairances et instructions de l'ATC.
Placer correctement l'avion par rapport aux points d'attente.

Règles de sécurité qui arrêtent l'atelier

Toute action, ou absence d'action, qui oblige l'examinateur à intervenir pour garder le vol sûr est insuffisante.
Si vous n'appliquez pas une bonne prise de décision aéronautique (ADM), y compris la gestion des ressources en pilote seul (SRM), l'examinateur note la tâche comme échouée.

Pour réussir

Clairances collationnées, le plan utilisé, les freins essayés, l'avion maîtrisé et arrêté avant les points d'attente.
Connaître le Chart Supplement, les plans d'aérodrome et les NOTAM, les instructions et clairances de roulage, les marques, panneaux et feux de l'aérodrome, les indicateurs de vent, les feux de l'avion, les tâches avant roulage, les messages radio sur aérodrome contrôlé ou non, l'entrée ou la traversée de piste, le roulage de nuit et par faible visibilité, et les risques des distractions, du biais d'attente, d'un changement d'itinéraire et des incursions sur piste.
Ne pas atteindre le standard sur cette tâche fait échouer la tâche et son domaine.

Source officielle

Fédéral · FAA Private Pilot ACS

Private Pilot for Airplane Category Airman Certification Standards (FAA-S-ACS-6C)

La FAA publie gratuitement l'Airman Certification Standards de pilote privé : chaque tâche de l'examen en vol avec ses connaissances, risques et tolérances.

Making Synapses n'est ni affilié, ni parrainé, ni approuvé par la Federal Aviation Administration ou un constructeur d'aéronefs. Les noms d'aéronefs et de documents ne sont cités que pour décrire le contenu.

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LuftfahrtRollen

Sie rollen mit der Flugplatzkarte, zurückgelesenen Freigaben und beherrschtem Flugzeug vom Vorfeld zur Piste und vermeiden jedes unerlaubte Eindringen in die Piste. Es ist Aufgabe D des Bereichs II, Verfahren vor dem Flug, in den Airman Certification Standards der FAA für Privatpiloten, für die unten genannten Flugzeugklassen.

Kostenlos starten

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Szenarien

Einmotoriges Landflugzeug (ASEL).
Mehrmotoriges Landflugzeug (AMEL).

Die Schritte

Freigaben und Anweisungen empfangen und richtig zurücklesen, soweit vorhanden.
Beim Rollen die Flugplatz- oder Rollkarte nutzen, falls veröffentlicht, und das Lagebewusstsein behalten.
Die Steuerung dem herrschenden Wind entsprechend stellen, wenn nötig.
Die passenden Checklisten abarbeiten.
Die Bremsen prüfen, sobald das Flugzeug rollt.
Das Flugzeug am Boden sicher beherrschen, Richtung und Geschwindigkeit ohne übermäßiges Bremsen.
Flugplatz- und Rollwegmarkierungen, Signale sowie Freigaben und Anweisungen der Flugsicherung befolgen.
Das Flugzeug richtig vor den Haltelinien aufstellen.

Sicherheitsregeln, die die Station stoppen

Jedes Handeln oder Unterlassen, bei dem der Prüfer eingreifen muss, um den Flug sicher zu halten, ist ungenügend.
Wer keine sorgfältige aeronautische Entscheidungsfindung (ADM) einschließlich Single-Pilot Resource Management (SRM) zeigt, dem wertet der Prüfer die Aufgabe als nicht bestanden.

Zum Bestehen

Freigaben zurückgelesen, die Karte in Gebrauch, die Bremsen geprüft, das Flugzeug beherrscht und vor den Haltelinien gestoppt.
Das Chart Supplement, Flugplatzkarten und NOTAMs kennen, Rollanweisungen und -freigaben, Markierungen, Schilder und Befeuerung, Windanzeiger, die Beleuchtung des Flugzeugs, die Aufgaben vor dem Rollen, den Funk an Plätzen mit und ohne Turm, das Einrollen in und Kreuzen von Pisten, Rollen bei Nacht und schlechter Sicht sowie die Risiken durch Ablenkung, Erwartungsfehler, eine geänderte Rollroute und das unerlaubte Eindringen in Pisten.
Wer den Standard bei dieser Aufgabe verfehlt, besteht die Aufgabe und ihren Bereich nicht.

Offizielle Quelle

Bund · FAA Private Pilot ACS

Private Pilot for Airplane Category Airman Certification Standards (FAA-S-ACS-6C)

Die FAA veröffentlicht die Airman Certification Standards für Privatpiloten kostenlos: jede Aufgabe der Prüfung mit Kenntnissen, Risiken und Toleranzen.

Making Synapses ist weder mit der Federal Aviation Administration noch mit einem Flugzeughersteller verbunden, von ihnen gesponsert oder empfohlen. Flugzeug- und Dokumentnamen werden nur zur Beschreibung der Inhalte genannt.

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航空滑行

你要借助机场图从停机坪滑到跑道，复诵许可，保持对飞机的控制，避免任何跑道侵入。这是 FAA 私用驾驶员《飞行员认证标准》第 II 科目“飞行前程序”中的任务 D，适用于下列飞机类别。

免费开始

比 PDF 更好：用 Blocky 现场练习了解使用方式

场景

单发陆上飞机（ASEL）。
多发陆上飞机（AMEL）。

步骤

如适用，接收并正确复诵许可和指令。
如有公布，滑行中使用机场图或滑行图，并保持情景意识。
如适用，按当时的风设置操纵面位置。
执行相应的检查单。
飞机一开始移动就检查刹车。
在地面上保持对飞机的有效控制，控制方向和速度，不过度使用刹车。
遵守机场和滑行道标志、信号以及空管许可和指令。
在等待线前正确停放飞机。

会叫停考站的安全规则

任何需要考官介入才能保证飞行安全的行为或不作为，均判为不合格。
如未运用良好的航空决策（ADM），包括单人制机组资源管理（SRM），考官将该任务判为不合格。

通过标准

许可已复诵，使用了机场图，检查了刹车，飞机受控，并停在等待线之前。
了解 Chart Supplement、机场图和航行通告、滑行指令和许可、机场标志、标记牌和灯光、风向指示器、飞机灯光、滑行前的驾驶舱工作、有塔台和无塔台机场的无线电通话、进入或穿越跑道、夜间和低能见度滑行，以及分心、预期偏差、滑行路线变更和跑道侵入的风险。
本任务未达标准，即该任务及其所属科目不合格。

官方来源

联邦 · FAA 私照 ACS

Private Pilot for Airplane Category Airman Certification Standards (FAA-S-ACS-6C)

FAA 免费公开私用驾驶员《飞行员认证标准》：实践考试的每项任务及其知识、风险和容差要求。

Making Synapses 与美国联邦航空管理局（FAA）或任何飞机制造商均无关联，也未获其赞助或认可。航空器和文件名称仅用于描述相关内容。

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